减速带设置和使用的相关问题之樊仲川亿创作近年来,减速带的设置使用越来越多,在遏制道路交通事故上发挥了一定作用,但盲目的、分歧理的设置使用也不成防止的存在一些问题。一、多数减速设施的设置缺乏法律依据和国家规范减速带不是一个法律**术语,在目前我国现行的交通法律、法规以及交通设施的国家尺度中均没有减速带这一专门称谓,人们习惯将一切在道路上用于迫使机动车辆减速的设施统称为减速带。当前在形形**的减速设施中,能找到相关设置依据的是减速标线,《道路交通标记标线》(GB5768-1999)对减速标线是这样规定的:减速标线为白色反光虚线,根据设置位置的分歧,可以是单虚线,双虚线和重复三次,垂直于行车方向设置。用于警告车辆驾驶人前方应减速慢行,设于主线收费广场、出口匝道适当位置。
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根据实际情况,司机在经过***道减速带后先以加速度a1加速行驶一段时间t1,这段时间内行驶的路程为S1;然后司机发现第二道减速带,并刹车。在这过程中,司机的反应时间为t2,根据网络查到,一般时间t2为0.5s,假设这段时间司机匀速行驶,且行驶的路程为S2;反应后,司机以a2加速度减速行驶一段时间t3,这段时间内行驶的路程为S3。因此,减速带与减速带之间的总距离S=S1+S2+S3,根据分析,S的取值会影响到减速带之间的最大行驶速度v1,建立S与v1的相关函数,求出比较好解,即满足减速要求的同时,S的比较好值。问题三:分析并得出比较好的减速带的设置方案。在以上问题的基础上,考虑到比较好效果的同时,还要考虑在减速带之间行驶的时间**短,太长的时间对车流量影响比较大,分析可以得两相邻减速带之间行驶的总时间T=t1+t2+t3。另外,减速带会对路面造成一定的损坏,同样过多的减速带对驾驶员的心理会造成过大的负担,综合则比较好的设置方案是T**小的同时,S比较大时的减速带设置方案,我们将多目标改进为单目标**小T/S,在期望车速内,求出比较好的设置方案。绍兴学校减速带那家好根据您的具体需求选择不同的减速带系列。
减速带:一、问题重述减速带是装置在公路上使经过的车辆减速的交通设施,减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生,是交通平安的新型**设施。汽车在行驶中既平安又起到缓冲减速目的,提高交通道口的平安。请为学校从勤学楼西出口至博学楼这段下坡路设计减速带装置方案,用以确保学生的平安。有实际情况提出相应的几个问题:问题一:建立道路减速带减速的数学模型;问题二:以确保学生的平安为主要目的,在这段路上需要几条减速带。问题三:利用所建的数学模型分析在等距连续设置减速带的减***果;问题四:利用所建的数学模型给出减***果比较好的减速带的设置方案;
目前普遍使用的驼峰型道路减速带宽度一般为300~500mm,高度一般为30~60mm。通过查找文献[3]发现选用D型道路减速带即可取得良好的控制车***果。表1.1分歧道路减速带尺寸参数减速带类型高度h/mm宽度L/mm半径r1/mmA30580B30500C40500D50370E60340F40300设减速带横截面曲线为一段圆弧,当汽车轮胎与减速带刚接触时,以圆弧减速带弦长的中点为坐标原点,以地面水平线为轴,过圆弧减速带圆心并垂直于地面为轴,建立平面直角坐标系,如图2.1所示:,当轮胎从圆弧上面滚过时,轮轴的运动轨迹为以圆弧圆心为圆心、以为半径的圆弧,轨迹方程为………………………………………………(3.1)参数方程为……(3.2)式中,,将参数方程对求导可得轮轴速度:……………………………………………………………………(3.3)将其对求导可得轮轴的加速度:………………………………………………………………………(3.4)为包管车辆经过减速带时的平安,在通过圆弧减速带比较高点时应有,此时,,则,得到,车辆通过减速带时轮胎不脱离的比较大临界速度………………………………………………………(
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使用减速带产品之后,很大程度减少了各交通要道口的事故发生,是交通安全的新型**设施。橡胶减速垄由黄、黑相间的橡胶减速垄单元组成。强制减速带也叫减速垄,是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一般为条状,也有点状的,材质主要是橡胶,也有是金属的,一般以黄色黑色相间以引起视觉注意,使路面稍微拱起以达到车辆减速目的,一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段,是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通**安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生,是交通安全的新型**设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的,提高交通道口的安全。铸钢减速带是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通**安全设置。
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此种情况的动力学分析图如下:图2.3三条等距离且相距较远的减速带的减速作用分析图考虑到上述情况,相邻两条减速带之间的距离应控制在某一范围内,即。在时速度刚达到初始速度的临界情况,根据动力学知识有:…………………………………………………………()此时,,即………………………()定义为汽车的加速反应度,由定义可知,加速反应度值越小,则汽车的加速减速性能越好。于是有:……………………………………………………()再来考虑连续等距三条减速带的情形,其动力学分析图如下:图2.4连续等距三条减速带的减速作用动力学分析图如上图,将对应的间的距离定义为三条减速带的作用区域。而定义为减速带作用时间。如果没有设置减速带,则这段时间内,汽车会以的速度匀速行驶,对应的距离为:而设置了减速带后,时间段汽车试过的距离则为间的距离。由此减***果为:因为,所以由定义可知为一个介于0与1之间的数。在不考虑其他因素的情况下,值越大则减***果越好。设减速带之间的距离为一变量。结合图形求得如下结果 绍兴学校减速带那家好
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